Einleitung: Der „Schleifpapier“-Effekt

In Umgebungen wie der Holzbearbeitung, dem Metallschleifen oder dem Mauerwerksschneiden setzt sich ständig feiner Staub auf Linearführungen ab. Wird dieser Staub nicht ordnungsgemäß entfernt, vermischt er sich mit dem Schmiermittel und bildet eine Art Schleifpaste. Diese Paste wirkt wie Schleifpapier und führt zu schnellem Verschleiß der präzisionsgeschliffenen Laufbahnen Ihrer TOCO-Komponenten.

Unsachgemäße Reinigung ist jedoch genauso gefährlich wie gar keine Reinigung. Die Verwendung ungeeigneter Chemikalien oder Werkzeuge kann die Gummidichtungen beschädigen und die inneren Kugellager ungeschützt lassen.

1. Die goldene Regel: Niemals Druckluft verwenden

Der größte Fehler, der in Maschinenbaubetrieben begangen wird, ist die Verwendung eines Druckluftschlauchs zum „Abblasen“ einer Linearführung.

• Die Gefahr: Druckluft entfernt nicht nur oberflächlichen Staub, sondern presst auch kleinste Partikel an den Dichtungen des Schlittens vorbei direkt in die Kugelumlaufbahnen. Dort verursachen diese Partikel Lochfraß und innere Blockaden.

• Die Alternative: Verwenden Sie zum Entfernen loser Verschmutzungen immer einen Staubsauger oder ein weiches, fusselfreies Tuch.

2. Die richtigen Reinigungsmittel auswählen

Nicht alle Entfetter sind gleich. Manche können dazu führen, dass die Gummidichtungen eines TOCO-Schlittens aufquellen, reißen oder ihre Elastizität verlieren.

3. Der zweistufige Abwischprozess

Um eine Schiene zu reinigen, ohne den Wagen zu verunreinigen, gehen Sie wie folgt vor:

1. Trocken abwischen: Verwenden Sie ein sauberes, fusselfreies Tuch, um den Großteil des Oberflächenschmutzes zu entfernen. Wischen Sie anschließend immer ab. ein Weg aus der Kutsche.

2. Lösungsmittelgetränktes Tuch: Befeuchten Sie ein sauberes Tuch mit Terpentinersatz. Wischen Sie die Schiene gründlich ab, bis das Tuch sauber bleibt.

3. Sofortiges Nachölen: Eine blanke Stahlschiene rostet in feuchter Umgebung innerhalb weniger Minuten. Tragen Sie nach der Reinigung sofort eine dünne Schicht Maschinenöl auf.

4. Wann man Schaber und Faltenbälge verwendet

Bei besonders verschmutzter Umgebung (z. B. heiße Metallspäne oder klebriges Harz) reichen Standarddichtungen nicht aus.

• Metallschaber: Hierbei handelt es sich um dünne Edelstahlplatten, die vor den Gummidichtungen angebracht sind. Sie „pflügen“ groben Schmutz von der Schiene, bevor die Dichtung ihn berührt.

• Blasebalg (Abdeckungen): Diese ziehharmonikaartigen Abdeckungen dichten die Schiene vollständig gegen Umwelteinflüsse ab. Sie bieten den besten Schutz vor starker Verschmutzung.

5. Überprüfung der Siegelintegrität

Überprüfen Sie während der Reinigung die Dichtungen Ihres Wagens (die Gummilippen an jedem Ende).

• Anzeichen für Versagen: Wenn Sie beim Fahren des Wagens „Streifen“ von Fett auf der Schiene sehen, stellt die Dichtung keinen dichten Kontakt mehr her.

• Die Reparatur: Die meisten Dichtungen der TOCO-Lagerwagen sind austauschbar. Warten Sie nicht, bis das Lager ausfällt – tauschen Sie die Dichtung aus, sobald sie Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung aufweist.